數(shù)碼化時代應用于汽車剎車片的摩擦材料需滿足用戶的許多特定需求，例如:在復雜工況下優(yōu)良的抗磨損性能，各溫度區(qū)間下穩(wěn)定的摩擦系數(shù)，低噪音和低振動等等。汽車剎車片因單一摩擦材料無法滿足汽車制動系統(tǒng)的實際應用的需求，所以近年來多種纖維復合摩擦材料已被廣泛地研究。

六鈦酸鉀晶須(potassiwn titanate whiskers, PTW)具有隧道式結構，自身具有優(yōu)良的抗磨損性能，較低的硬度(莫氏硬度僅為4)，較高的機械性能和熱膨脹系數(shù)(6.8 X 10K)，是一種性能優(yōu)越的增強纖維。因六鈦酸鉀晶須的晶須尺寸相對較小及長徑比較高，所以基體材料的機械強度可以得到大幅增強。但六鈦酸鉀晶須的特殊結構和較高的表面能易導致晶須集聚和搭接現(xiàn)象，進而會導致復合摩擦材料的摩擦性能的下下降。

碳纖維((carbon fiber, CF)具有層狀石墨結構，具有高拉伸強度、高彈性模量、高抗磨損性能、良好的導熱性能和自潤滑性能，現(xiàn)已被廣泛應用于有機摩擦材料和陶瓷摩擦材料. Gyxi等研究了碳纖維和六鈦酸鉀晶須增強聚醚醚酮基摩擦材料在水潤滑的環(huán)境下的摩擦學性能，得出碳纖維和六欽酸鉀晶須產生了協(xié)同作用進而改善了聚醚醚酮基摩擦材料的抗磨損性能的結論，碳纖維承擔了接觸面之間主要的負荷并保護了基體材料避免與對偶件產生嚴重磨損。