高性能剎車片如何選擇，縮短制動距離不是難題!

對于原廠車來講，廠商在選擇剎車片的時候均會采取相對保守的態(tài)度，綜合耐久性、制動距離、剎車粉塵、以及噪音等諸多因素。

雖然原廠剎車片能夠滿足絕大部分車主的需求，但作為關乎安全的重要部件，很多車主還是選擇對其進行升級。

但在選擇剎車片的過程中，很多車主卻犯了難，甚至在更換好剎車片之后，剎車質感卻不如從前，其實之所以會出現(xiàn)種種問題，原因在于車主并未充分了解剎車片的性能參數(shù)。

我們在選擇剎車片的過程中，會率先考慮制動性能的表現(xiàn)（一般情況下，耐高溫特性也會隨著制動效能的提升有所改善），進而忽視了其他參數(shù)，甚至不乏少數(shù)的車主更是希望全新剎車片的各項性能具有等比例提升的表現(xiàn)，這當然是無法達到的。

既然增加了制動表現(xiàn)，那么剎車片的硬度勢必會有所降低，并且粉塵量也會增多，即使市面上有些產品宣稱剎車粉塵量與耐用性能夠媲美原廠產品，但或多或少存在過度宣傳的嫌疑。

我們知道，當剎車片與剎車碟摩擦時，其阻力的強弱則影響車輪減速的幅度，既然只有更強的摩擦力才能使得車輪更為迅速的降速，從而縮短制動距離，那么增加摩擦力是唯yi的途徑。

但剎車片的面積相對固定，只有增加單位面積內的壓強才能提升整體摩擦力，這就類似于輪胎在高胎壓和低胎壓狀態(tài)下的摩擦力差異，由于剎車碟的尺寸和光滑度相對固定，那么更軟的剎車片便類似于低胎壓設定的輪胎，其摩擦力會更高。同理，倘若剎車片的材質過硬，那么摩擦力表現(xiàn)則恰巧相反。

從上述情況可以看出，對于剎車片來講，很多參數(shù)都處于此消彼長的關系，例如提升了制動力，那么耐用性就會降低，并且噪音也會隨之增大。一般情況下，技術參數(shù)更強的剎車片還會更為關注可控性，也就是在剎車過程中，車身的抖動與穩(wěn)定性更強，體現(xiàn)在同軸的剎車平衡更到位，誤差更小。

但在實際使用過程中，包括我在內的很多車主都會察覺到，即使參數(shù)趨于完美的剎車片還是會存在或多或少的抖動及噪音，那么問題究竟出在了哪里。事實上，這是由于剎車片安裝方式的差異所產生的瑕疵，對于原廠制動卡鉗來講，由于內部的卡槽存在工差，因此剎車片無法固定牢靠，抖動也就在所難免。

為了避免此類情況的發(fā)生，很多生產剎車片的廠商會隨產品贈送一套固定膠，車主在進行更換時，可以要求技師在剎車片背面涂抹固定膠，避免剎車片在與剎車碟摩擦時產生抖動。

不僅如此，開片也是需要注意的環(huán)節(jié)之一，車主萬不可認為更換了一套全新高性能剎車片后，即可進行激烈駕駛，原因在于全新剎車片的表層無法提供充足的摩擦力，需要率先進行開片處理，即在更換全新剎車片的前200公里內不要大力踩踏剎車踏板。

最后，由于全新的剎車片表面較為平整，與經過長時間磨損的剎車碟無法完全匹配，也需要車主更為輕柔地對待剎車，待200公里的磨合期過后即可放心使用。