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石棉型摩擦材料

使用材料：

早期剎車片是以石棉用作剎車片的加固材料，在石棉型剎車片的成分比例中，石棉占到40-60%。

主要優(yōu)點：

石棉纖維具有高強度和耐高溫的特性，可以承受316℃的高溫，并且具有較強的抗張能力。

主要缺點：

每進行一次常規(guī)性的摩擦，剎車片就會產(chǎn)生數(shù)百萬之多的石棉纖維散發(fā)到空氣中，影響健康。

由于石棉是絕熱的，其導熱能力特別差，反復使用制動器會使熱量在剎車片中堆積起來，剎車片變熱后，它的制動衰退性就會增強，如果要產(chǎn)生同樣的摩擦和制動力會需要更多的踩剎車次數(shù)，如果達到一定的熱度，將導致制動失靈。所以現(xiàn)在在全球范圍內(nèi)已經(jīng)禁止生產(chǎn)和使用石棉剎車片。

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半金屬剎車片摩擦材料

使用材料：

半金屬剎車片主要是采用粗糙的鋼絲絨作為加固纖維和重要的混合物。鋼絲絨具有較高的強度和導熱性,所以半金屬剎車片同傳統(tǒng)的石棉型剎車片有著不同的制動特性。

主要優(yōu)點：

它具有溫控能力并且能承受較高的制動溫度，在剎車時幫助制動盤和制動鼓將熱量從其表面上散發(fā)出去，熱量被傳遞到制動鉗及其組件上。

主要缺點：

剎車液受熱后溫度會上升，當溫度達到一定水平，將導致制動衰退和制動液氣阻。而且這種熱量同時對制動鉗、活塞密封圈及回位彈簧也有一定的影響，會加快組件老化。

另外，它的內(nèi)部金屬含量較高而強度大，在制動時半金屬剎車片需要更高的制動壓力才能完成同樣的制動效果。特別是在低溫環(huán)境中高金屬含量同樣也就意味著剎車片會引起較大的制動盤或鼓的表面磨損，同時也會產(chǎn)生更大的噪音。

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NAO剎車片（無石棉有機材料）

使用材料：

無石棉有機剎車材料主要使用玻璃纖維、芳香族聚酷纖維酷或其它纖維(碳、陶瓷等)來作為加固材料，其性能主要取決于纖維的類型及其它添加混合物。

主要優(yōu)點：

在保證合理的制動器尺寸匹配情況下，NAO剎車片摩擦片自身的磨損和對制動盤的磨損都是比較低的，當然也會大大降低制動粉塵問題，NAO剎車片的摩擦系數(shù)大部分情況下相對較低，因此發(fā)生制動噪聲的幾率也大大降低。

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低金屬剎車片摩擦材料

使用材料：

低金屬剎車片摩擦材料是針對“半金屬”混合物摩擦材料存在的問題而改進的摩擦材料。

主要優(yōu)點：

低金屬剎車片摩擦材料在摩擦性能輸出方面普遍比NAO高；在熱穩(wěn)定性方面，主要指的是熱衰退和連續(xù)制動導致的制動抖動問題，因為低金屬剎車片摩擦片含鐵成分較多，鐵耐熱溫度較高，且熱傳導性更好，因此低金屬剎車片摩擦片抗熱衰退性更有優(yōu)勢。

主要缺點：

低金屬剎車片的材料一般摩擦系數(shù)比較大，當摩擦系數(shù)大于0.36時，發(fā)生制動噪聲的幾率也會大大增加。這樣的摩擦材料在制動噪聲問題解決中，通常會基于特定的噪聲頻率，比較有針對性地選擇消音片消除噪聲。

文章總結(jié)：

剎車片摩擦材料配方?jīng)]有最hao的，只有適合與否，沒有哪一種剎車片摩擦材料配方適合所有的車型。也沒有任何一種剎車片摩擦材料配方能在各項數(shù)據(jù)上達到極zhi。它只會根據(jù)車輛的自重、發(fā)動機排量、最gao車速、剎車盤材質(zhì)行駛條件、經(jīng)濟適用性等做取舍。所以每種車型甚至是車系它所選用的剎車片制動摩擦材料都是不一樣的。